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工信部续航510km的广汽丰田iA5,为什么没挂丰田标?

来源:www.zerovogue.com 点击:908

2019-09-05 17: 27: 39吴佩频道

在9月5日的成都车展上,广汽丰田发布了紧凑型纯电动轿车iA5,共有三款车型。补贴价格分别为:16.98万元,18.28万元,19.28万元。

看到这辆车有点熟悉吗?如果您这样认为,那么您对GAC的产品非常熟悉。这款iA5实际上是广受好评的广汽AionS。广丰的iA5等效于反向输出,或者可以理解为熟悉的OEM概念。 GAC的汽车在Toyota的汽车上出售。每个人都熟悉AionS并推出了一段时间,因此我们接下来要做的就是找到不同之处。

共享零件可以大大降低成本,因此iA5的4792mm,1880mm,1530mm尺寸,除了保险杠变化引起的整车长度变化24mm外,其他数据完全相同,当然包括轴距为2750mm。然后,作为电动汽车的主要部分,两个车身可以认为是相同的。

电动汽车的其他主要部件电动机相同。两者均来自日本电气株式会社,最大功率为135 kW,最大扭矩为300 Nm。尽管iA5的电池也来自宁德时代,但其容量比AionS高58.8kWh。因此,巡航距离比AionS更长。工业和信息化部的里程为510公里,比AionS多100公里。这是iA5的最大亮点。

接下来,让我们看一下iA5的价格和配置。根据配置,我有一个简单的比较。 iA5与大多数AionS相同。以iA5领先版本(1,698万)和AionS魅力Evo530(1,598万)为例。两者的构造几乎相同,除了前者没有天窗并且液晶面板的尺寸更小。至于100公里续航1万元的差价是不值得的吗? iA5高级版具有相同的价格(19.28万元人民币)和AionS的魅力MAX530比例,后者主要具有驾驶员辅助系统。

看到这一点,每个人都应该有一个问题。为什么iA5的价格相似甚至相同,并且配置重叠?

我认为,基本原则是为“双重积分”政策而生的。 2018年正式实施的政策只是设置燃油消耗限制,然后计算汽车公司生产和销售的所有汽车的燃油消耗总量。与限额相比,超额企业必须支付全部费用。积分。这样,当然,生产和销售的电动汽车越多,成本效益就越高。但是,只有中国提倡纯电动汽车并制定此类政策(这当然是由于国际形势,保证了国家能源安全和长期发展)。在中国,没有像自主品牌这样的世界一流品牌。投入大量人力和物力开发纯电动汽车。然后,面对双重政策,将陷入困境。一方面,如果现在开发纯电动汽车,成本巨大,需要承担风险。另一方面,如果您不开发电动汽车,将面临高额购买。积分和罚款也值得损失。

最好的解决方案是从合资公司的兄弟公司“借用”汽车,更改所有标准,并省去在关联公司之间转移积分的麻烦。因此,iA5诞生了。

作为消费者,我觉得您不必太在乎汽车是徽标还是丰田徽标。毕竟,每个人都买车,而不是奢侈品。坚持一个品牌,一个破烂的袋子可以赚取数十倍的利润成本。当然,汽车也可以,但是一般来说,金主更愿意为此买单。无论如何,我不是,所以我买了车。不太在乎品牌。

在9月5日的成都车展上,广汽丰田发布了紧凑型纯电动轿车iA5,共有三款车型。补贴价格分别为:16.98万元,18.28万元,19.28万元。

看到这辆车有点熟悉吗?如果您这样认为,那么您对GAC的产品非常熟悉。这款iA5实际上是广受好评的广汽AionS。广丰的iA5等效于反向输出,或者可以理解为熟悉的OEM概念。 GAC的汽车在Toyota的汽车上出售。每个人都熟悉AionS并推出了一段时间,因此我们接下来要做的就是找到不同之处。

共享零件可以大大降低成本,因此iA5的4792mm,1880mm,1530mm尺寸,除了保险杠变化引起的整车长度变化24mm外,其他数据完全相同,当然包括轴距为2750mm。然后,作为电动汽车的主要部分,两个车身可以认为是相同的。

电动汽车的另一主要组成部分,即电动机,均与日本电气株式会社(Japan Electric Co.Ltd.)相同,最大功率为135 kW,最大扭矩为300 Nm。尽管iA5电池也来自宁德时代,但其容量比AionS高58.8 kWh,因此续航里程比AionS长,工信部的续航里程为510公里,比AionS大100公里。这是iA5的最大亮点。

接下来,让我们看一下iA5的价格和配置。根据配置,我有一个简单的比较。 iA5的大多数配置与AionS相同。以iA5(169,800)和Evo530(159,800)的领先版本为例,除了前者没有天窗并且LCD仪表盘较小,iA5和AionS的配置几乎相同。至于百公里相差一万元,是否值得? iA5 Premium Edition的相同价格(19.28万元)高于ionS具有超凡魅力的MAX530,后者主要具有一个附加的驾驶员辅助系统。

看到这里,您还应该有一个问题,价格相似甚至相同,重叠配置的iA5到底是为什么?

我相信“双倍积分”政策的基本原则是天生的。2018年正式实施的这项政策,只是设定一个油耗限额,然后计算一家汽车公司生产和销售的所有汽车的油耗总量。与限额相比,超额企业将不得不支付总额。完整的。当然,这样一来,生产和销售的电动汽车越多,成本效益就越高。但是,只有中国推广了纯电动汽车并制定了这样的政策(这当然是因为国际形势,保证了国家能源安全和长远发展)。没有一个世界级的品牌像中国诞生的自主品牌。投入大量人力物力开发纯电动汽车。那么,面对双点政策,它将陷入两难境地。一方面,如果现在开发纯电动汽车,成本巨大,需要承担风险;另一方面,如果不开发电动汽车,面临高额购买。积分和罚款也值得损失。

那么,最好的解决办法就是从合资公司的兄弟公司“借”车,改变一切标准,省去关联公司之间转帐的麻烦。因此,IA5诞生了。

作为消费者,我觉得你不必太在意这辆车是标志还是丰田标志。毕竟,每个人都买一辆车,而不是奢侈品。一个破包可以通过粘贴一个品牌赚取几十倍的利润。当然,一辆车也可以,但通常是一个金主谁更可能支付它。不管怎样,我不是,所以我买了一辆车。不太在意品牌。



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